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行业知识  
8种驾驶误区
发布时间:2013-6-12 阅读:1835次   打印本页 || 关闭窗口

8种驾驶误区

1)加挡超

者普遍认为高挡位速度较快,所以在超途中升上一挡。事实上辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力,高挡位扭力较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢,所以正确超应该减慢一挡,自动挡只需将油门踩到底,变速器便会降低一挡,以提供足够的扭力。

2)转弯同时刹

转弯时汽车重心移向外侧,此时刹会加重侧倾,造成单边制动,若速度过快,或刹过猛,则有翻危险。正确做法应在进入弯道前减低速换入低挡,入弯后,缓慢加油身才能保持平稳姿态,不会引起辆的侧翻。

3)先踩离合器后刹

对于开手动挡的,有人认为刹前应切断动力,刹会更有效,这是严重的错误。因为踩下离合器,发动机转速迅速降低到怠速,并且气管总的真空度降低,真空助力器的辅助力大大降低,刹距离反而变长。正确的操作,应先踩下刹,当速降低至接近停止时再踩下离合器,这样才能确保安全。

4)下坡空挡滑行

有些主在下坡时,为图方便,就挂空挡滑行,仅以刹来控制速度,这肯定存在相当大的安全隐患,如果是在一个长距离坡位这样做的话,刹系统会因过热而突然失灵,导致事故发生。正确的做法是根据实际速挂上合适的挡位,让发动机制动,偶尔辅以刹,这样既安全又延长刹的寿命。

5)放空挡可以省油

化油器放空挡是可以省油的,但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油,因为有些在加速中松开油门,喷油系统停止供油,当发动机转速降至2000转时恢复供油,所以电喷高速带挡滑行时会省油,放空挡反而费油。

6)磨合期速越慢越好

磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围,才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低,则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大,转速过高则汽缸壁容易拉伤,造成早期磨损,所以磨合期应参照发动机转速而不是速,汽油发动机转速在2000—3000转之间,柴油发动机在1000—2000转之间。

7)高挡位小油门比较省油

这种做法发动机易发生爆震,燃油爆发的力量不能完全做功,并冲击连杆机构,造成早期磨损,则于低转扭力不足,加速无力,反而耗油会有增高的可能。****的节油而又保护发动机的方式是在****扭矩转速偏低的区域工作可能得到****的动力和****的节油效果。

8)汽车启动预热10分钟

汽车启动前预热,能使机械部件得到较好润滑,减少摩擦,延长使用寿命。但预热时间不宜过长,能使润滑油到达所需润滑部位即可,一般建议5—8秒。时间过长,只会造成油耗和发动机磨损大。8种驾驶误区

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